XƏBƏRLƏR

Həyatda məncə hər kəs belə bir problemlə, fırlanma momenti sensorunun nasazlığı ilə qarşılaşıb. Fırlanma momenti sensoru sıradan çıxdıqdan sonra böyük bəla gətirəcək və ciddi hallarda yol qəzası baş verəcək! Ona görə də hər kəs diqqətli olmalıdır. Bu fırlanma momentinin sensorunun xarab olduğunu görsəniz, onu vaxtında təmir etməlisiniz. Tork sensorları adətən sürücünün sükan üzərində tətbiq etdiyi fırlanma momentinin ölçüsünü və istiqamətini ölçmək və onu elektrik siqnalına çevirmək üçün istifadə olunur. Güc, siqnalı və avtomobilin sürət siqnalını qəbul edən və köməkçi gücün istiqamətini və ölçüsünü təyin edən ECU-ya çevrilir, beləliklə, aşağı sürətlə sürərkən fırlanma anı kiçik, yüksək sürətlə sürərkən fırlanma anı orta dərəcədə artır. Bu, elektron idarə olunan elektrik ötürücü sisteminin mühüm komponentlərindən biridir.

Tork sensoru hazırda iki növə bölünə bilər: kontaktlı və təmassız. Kontaktsız fırlanma momenti sensoru həmçinin sürüşmə dəyişən fırlanma momenti sensoru adlanır. Kontakt fırlanma anı sensoru sükan dişlisi ilə sükan dişlisi arasında qolu quraşdırır və sükan sistemi işləyərkən sürüşmə halqasından və potensiometrdən istifadə edir. Kontaktsız tork sensoru burulma çubuğunun deformasiyasını ölçür və onu gərginlik siqnalına çevirir. Təmassız tork sensorunda iki cüt dirək halqası var. Giriş şaftı və çıxış şaftı bir-birinə nisbətən fırlanırsa, dirək halqaları arasındakı hava boşluğu dəyişəcək, elektromaqnit induksiya əmsalı dəyişəcək və bobin induksiya edilmiş bir gərginlik yaradacaq. Gərginliyi tork siqnalına çevirin. Kontaktsız tork sensorlarının üstünlükləri kiçik ölçülü və yüksək dəqiqlikdir.

Bundan əlavə, bəzi sensorlar sükan çarxının bucağının ölçüsünü və istiqamətini də ölçə bilər. Torkun ölçülməsi sistemi mürəkkəb və bahalıdır. Məsələn, Toyota sükan idarəetməsini daha etibarlı etmək üçün sükan mühərriki, fırlanma momenti sensoru və sükan sütunu birləşməsini birləşdirir.

Ümumiyyətlə, fırlanma momenti sensoru zədələndikdə və ya zəif performansa malik olduqda, sükan sistemində aşağıdakı nasazlıqlar ola bilər:

1. Çətin sükan idarəetməsi; müxtəlif sol və sağ fırlanma momentləri və ya qeyri-bərabər fırlanma momentləri.

2. Hərəkət zamanı fırlanma qüvvəsi avtomobilin sürəti ilə dəyişmir və sükan çarxı normal dönə bilmir.

3. Alətdə P/S xəbərdarlıq işığı yandırılır.

Tork sensorunun istifadəsi zamanı qeyri-sabit siqnalın bir çox səbəbi var. Ümumiyyətlə, üç aspekt var:

Birincisi, fırlanma momenti sensoru düzgün quraşdırılmayıb və val paralel deyil, bu da qeyri-sabit siqnal çıxışına səbəb olacaq. Sensor uzun müddət bu vəziyyətdə işləyirsə, asanlıqla zədələnir

İkincisi, güc gərginliyi qeyri-sabitdir. Tork sensoru ümumiyyətlə müsbət və mənfi 15V ikili gərginlikli enerji təchizatı ilə təchiz edilir və həmçinin 24V və ya digər gərginliklərlə təchiz edilir. Qeyri-sabit enerji təchizatı gərginliyi qeyri-sabit çıxış siqnalına səbəb olacaq

Üçüncü səbəbi də gözardı etmək asandır. Bu, tork sensorunun yanındakı digər maşınların müdaxiləsidir. Məsələn, tork sensorunun yanında tezlik çeviricisi varsa, çıxış siqnalı qeyri-sabitliyə meyllidir. Həll sensorun enerji təchizatı qarşısında 1: 1 izolyasiya açarı əlavə etməkdir.